Pan Zenek Tabor jest tym fachowcem z Mostostalu, który na prośbę Sebastiana Bogaczyka zechciał razem z nim przyjechać i po obejrzeniu statku i problemu określić co będzie potrzebne i w jaki sposób mogliby nam pomóc.

Problem polega na tym, że w tej chwili statek stoi na łożu montażowym, przydatnym podczas budowy. Bedziemy musieli je zmienić na takie, co będzie mniej przeszkadzało w pracach konserwacyjnych dna i burt.

Jest ich dwóch Arek i Adam. Mają niespożyte siły. Pracują wytrwale. Przygotowują front dla pana Sławka. Mają chyba najtrudniejszy odcinek pracy: mało spektakularny, niewdzięczny, obciążony dodatkowa hałasem i kurzem.

Po pracy ich twarze wyglądają jak twarze górników.

Teraz pan Arek pracuje ze mną nad poprawieniem błędów przy płetwie sterowej. Mam pełny sukces! Udało się przeciąc poszycie płetwy w takich miejscach, że naprężenia wyginające trzon ustąpiły. Odkształcenie okazało się być w dodatku sprężystym i trzon wyprostował się. Jego ugięcie jest dla nas niemierzalne.

Pana Arka sfotogrfowałem a tle drzwi wejściowych do naszego budynku-stoczni. Pomiedzy poszczególnymi ujęciami zapiął polarek, pomyślał pewnie o bliskich i powiedział, że wolałby mieć zdjęcie przy pracy - jak "puszcza iskry".

Zrobiłem później i to drugie ujęcie z twarzą zasłoniętą, w okularach, przy sztucznym oświetleniu.

To zdjęcie wykonane jest w "Zachęcie" - Narodowej Galerii Sztuki. Panowie Sławek i Edek pozują przed fotogramami  autorstwa pana Allna Sekuły, których bohaterami są oni sami. Trzecia osoba, to organizator wystawy, wystawy pt.: "Polonia i inne opowieści".

Uroczyste otwarcie odbyło się w piątek 11 grudnia 2009 roku o godz. 19. Podczas wernisażu podawano eleganckie napoje. Wystawa była czynna od wtorku do niedzieli w godz. 12-20 do dnia 29 lutego 2010r.

Jestem zadowolony. Wyszło ładnie. Łuki w porządku, wysokość też. Porządny handreling! Podczas zajęć przy płótnie grota będzie stanowił również "stopreling" dla nóg załogantów pracujących na dachu pokładówki.

Na żaglowcach, np na "Fryderyku Chopinie", taki handreling jest przez bosmana owijany raz przy razie juzingiem i malowany - jak liny stalowe olinowania stałego! (motowiązanie) Chyba - właśnie jak te liny - w celu ochrony przed obtłukiwaniem i następującą po nim korozją. Jeśli tak też byśmy zrobili - odzyskałby nasz handreling utraconą grubość.

Oto przednia szyba naszego kabrioletu... Zaklejona jeszcze foliami, więc nieprzezroczysta ;). Widać dużą, jak na taki jacht szerokość pokładu. Potęga skali mnie zachwyca.

Było już ujecie z tego montażu (zdjęcie pt. "Edziu, to musi pasować!..."), lecz nie oddawało ono w pełni wielkości pokładówki. Teraz ją widać. Montaż trwał jeden dzień, ale się odbył z przygodami. Nie składało się.

Na zdjęciu pan Adam, pracownik PPHU SOZAKO Dariusz Paśkowski, tokarz, który swoją wiedzą, pracą i cierpliwością zamienił kawałek stali kwasoodpornej w trzon sterowy - bodaj najważniejsze na statku żaglowym urządzenie mechaniczne. Pan Adam jest bardzo skromnym, pogodnym i bez wątpienia niezwykle fachowym młodym człowiekiem. Z pełną swobodą pozwolił się sfotografować, a dowcipni koledzy szybko udekorowali drugi plan kolorowymi pudełkami od słodyczy, aby wyszło uroczyściej.

Pan Zbigniew z lewej, a pan Mirosław w zielonym polarze. Obaj remontowali nasz silnik SW 400 zmarynizowany. Wymienili w nim wszystko, co należało, poskładali, sprawdzili.